Сравнение боллардов и дорожных блокираторов
Внешний вид боллардов (слева) и дорожных блокираторов (справа) типа ПЗП, ПДЗУ, УЗП, ПОКАТ 3000-М, БЛОК-М, УЗД Вы видите на фотографиях:  
Сравнительная таблица геометрических характеристик, а также цен на антитеррористические противотаранные барьеры и болларды, приведена ниже:
|
Блокираторы (противотаран.) |
Болларды (противотаран.) |
| Модель |
ПЗП 200.50 |
ДБ-1-2ГЗ-00 |
ДБ ПТУ |
RSB-70 (Бельгия) |
ДЗС.32.50.18ИГ |
Ø270 × h500 (Москва) |
Ø245 × h460 (Екатеринбург) |
| Ширина, мм |
2000 |
2000 |
2500 |
2000 |
- |
- |
- |
| Высота подъёма, мм |
500 |
450...500 |
450...500 |
350 |
500 |
500 |
460 |
| Цена устройства, т.р. |
250-280 |
290-300 |
306 |
508 |
205 |
200 |
120 |
| Стоимость монтажа, т.р. |
нет данных |
30...60 |
60 |
нет данных |
нет данных |
20...50 |
15...45 |
Противотаранные характеристики (энергия допустимого удара), заявленные производителями, весьма противоречивы и ничем не потверждены. Вместе с тем, средний показатель энергии допустимого удара данных противотаранных устройств колеблется от 615 кДж до 660 кДж (10т×40км/ч и 10т×41,5км/ч соответственно) и примерно одинаков для боллардов и блокираторов.
Рассмотрим проезд шириной 2м. Можно использвать одну секцию противотаранного устройства, например, ДБ-1-2ГЗ-00 стоимостью 290-300т.р. или же поставить один боллард стоимостью 120-200т.р.
Таким образом, преградить въезд при помощи боллардов будет примерно в 1,5-2,5 раза дешевле, чем при помощи дорожных блокираторов.
Теперь сравним основные потребительские характеристики и качества данных противотаранных устройств. Для наглядности они также сведены в таблицу:
| № |
Недостатки блокираторов |
Недостатки боллардов |
Пояснения |
| 1. Весовая нагрузка |
Имеется ограничение по грузоподъёмности (соответствует осевой нагрузке Транспортного Средства). Поэтому, в некоторых случаях клиент переплачивает именно за увеличенную грузоподъёмность |
- |
Для болларда вес ТС не критичен, т.к. в его конструкции нет таких длинных пролётов и, следовательно, изгибающих моментов.
Плюс к этому боллард в большинстве случаев остаётся между колёс ТС и вообще не воспринимает его вес. |
| 2. Шумность |
Довольно сильно гремит при проезде ТС |
- |
Некоторые модели блокираторов шумят ещё и при поднимании-опускании |
| 3. Прочность |
Большая концентрация напряжений при ударе ТС, т.к. нагрузку при ударе воспринимает небольшая ось поворота блокиратора и несколько рычагов. |
- |
Наличие множества сварных швов также не способствует увеличению прочности блокираторов при ударе. В конструкции боллардов нагрузку, как правило, воспринимает выдвижная труба значительного диаметра. |
| 4. Удобство монтажа |
Большая площадь вскрытия дорожного полотна. Также на время монтажа потребуется прекратить или сузить проезд ТС |
Монтаж требует значительного заглубления в грунт. Это проблематично при большом количестве подземных коммуникаций |
Глубина монтажа блокираторов - 180-200мм, боллардов - 900-1100мм. Вместе с тем, площадь вскрытия грунта значительно больше у блокираторов |
| 5. Внешний вид |
В поднятом положении видны силовые элементы, сварные швы и т.д. |
- |
Боллард более эстетичен и воспринимается глазом как блестящий цилиндр правильной формы с подсветкой |
| 6. Надёжность при ударе |
Низкая надёжность при ударе в случае встроенного, а тем более накладного монтажа. |
- |
Блокираторы крепятся к тонкому фундаменту в дорожном полотне анкерными болтами и могут быть вырваны при значительном ударе. Болларды, в свою очередь, заглублены в грунт на 900-1100мм |
| 7. Движение пешеходов и узких ТС |
Блокираторы препятствуют движению пешеходов и узких ТС |
Болларды не препятствуют движению пешеходов и узких ТС |
Зависит от ситуации. Если необходимо преградить путь крупным ТС, пешеходам, мотоциклам, велосипедистам и т.д., то блокираторы подходят для этой цели лучше |
| 8. Видимость для посторонних лиц или злоумышленников |
Блокираторы обнаруживают себя за счёт больших размеров и выступа над дорожным полотном |
- |
Болларды в убранном положении практически не видны окружающим |
| 9. Удобство проезда через блокираторы и болларды |
При накладном монтаже блокираторы выступают над поверхностью проезжей части на 130-200мм. Это создаёт серьёзные помехи для работы коммунальной техники, а также для проезда легковых автомобилей с малым клиренсом |
- |
Болларды в убранном положении никак не мешают проезду |
| 10. Ремонтопригодность |
После удара повреждается выдвижная часть. Замена этой сварной конструкции больших размеров довольно затратна |
- |
После удара у боллардов также повреждается выдвижная часть. Но стоит она значительно дешевле. |
| 11. Направление удара ТС |
Оказывает заявленное сопротивление удару лишь с одного направления (фронтально спереди) |
- |
Болларды при ударе практически одинаково работают во всех направлениях |
| 12. Стоимость доставки |
Блокираторы имеют большие вес и размеры. Их доставка будет стоить дороже |
- |
Блокираторы имеют массу около 300кг и размеры в несколько квадратных метров. Болларды обладают массой 100-140кг и размеры в пределах одного метра |
| 13. Цены блокираторов и боллардов |
Блокираторы стоят в 1,5-2,5 раза дороже боллардов |
- |
Как говорилось выше, 290-300 т.р. за блокиратор против 120-200 т.р. за боллард |
Из таблицы видно, что дорожные блокираторы имеют 11 недостатков против 2 слабостей боллардов.
Таким образом, в общем случае будет рациональней и целесообразней установить боллард
Напоследок подчеркнём самые важные, на наш взгляд, достоинства боллардов:
1. Боллард не несёт весовую нагрузку ТС. Для клиента это означает экономию денег из-за отсутствия лишней прочности и больший срок службы боллардов.
2. Боллард рассчитан на удар с любой стороны. Это обеспечивает безопасность во всех направлениях.
3. Главное, стоимость самого болларда, его доставки и монтажа в 1,5-2,5 раза ниже стоимости дорожных блокираторов.
| 
